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18
février 2015
Claudy
Criquielion est décédé aujourd'hui, des suites d'un accident vasculaire cérébral,
à l'âge de 58 ans. Il avait été hospitalisé dans la nuit de dimanche à lundi
dans un état grave. L'ancien cycliste belge a connu une carrière très riche
: une Flèche brabançonne (1982), la Clasica San Sebastian (1983), deux Flèche
wallonne (1985 et 1989), le Tour de Romandie (1986), le Tour des Flandres (1987)
et surtout, le Championnat du Monde en 1984, à Barcelone.
Source : L'Équipe
Criquielion
met un certain temps avant de prendre conscience de ses capacités physiques
et morales. Le déclic ne se produit pas à Barcelone, en septembre 1984, mais,
dit-il, quelques mois auparavant, à Liège-Bastogne-Liège. Il se rend compte,
ce jour-là, qu’il est capable de rivaliser avec ceux qui l’accompagnent dans
les kilomètres décisifs. Ce sont (dans l’ordre d’arrivée) : Sean Kelly, Phil
Anderson, Greg LeMond, Steven Rooks, Acacio Da Silva, Marc Madiot, Laurent Fignon
et Joop Zoetemelk. Il n’est guère costaud au sprint et termine 7e. Mais, désormais,
il connait sa force. Sur les pentes de la côte de Montjuic, le 2 septembre 1984,
sous une chaleur accablante, il voit les favoris du championnat du monde abandonner
les uns après les autres. Et, il décide de saisir sa chance, se souvenant que,
désormais, il est capable de rivaliser avec les meilleurs. Je me souviens avoir
titré pour mon journal « Pince-nous Claudy, on rêve ! », tellement cette victoire
paraissait improbable. Et pourtant combien méritée.
La suite, ce sont plusieurs
jolis exploits, devant son public à la Flèche Wallonne mais aussi en terre flamande,
au Tour des Flandres, ce qui lui a valu une belle popularité. Ses regrets ?
Il en a deux. S’il a régulièrement terminé parmi les dix premiers du Tour de
France et même s’il ne s’est jamais vu en jaune à Paris, il aurait aimé gagner
une étape. Il y serait parvenu, dès 1979, si son équipier de l’époque, Lucien
Van Impe, n’avait pas lancé la chasse derrière lui en compagnie de Bernard Hinault
dans l’étape menant aux Menuires. Van Impe s’imposa devant Hinault et Claudy
dut se contenter de la troisième place. Mais c’est surtout à Liège-Bastogne-Liège
qu’il aurait aimé s’imposer. Il s’est, hélas, souvent heurté au rapide Moreno
Argentin. Autre désillusion, le sprint de Renaix en 1988, quand Claudy ambitionne
un second titre mondial. Avec Fondriest, il fonce vers l’arrivée, quand Steve
Bauer les rejoint. Le Canadien (qui fut troisième à Montjuic quatre ans plus
tôt!) lance le sprint. Criquielion veut le déborder sur la droite, mais Bauer
ferme la porte, le Belge heurte les barrières et chute. Le vainqueur est Fondriest.
Criquielion mettra du temps à effacer ce mauvais souvenir de sa mémoire. Lui
qui ne sprinte guère, met cependant un point d’honneur à devancer Bauer à l’Amstel
Gold Race en avril 1989 pour obtenir la deuxième place. Il est sacré champion
national sur le difficile circuit de Soumagne en 1990 et se retire des pelotons,
un an plus tard, en remportant le Grand Prix qui porte son nom. Claudy était
un homme gentil, un modeste et…un véritable champion.
Salut champion !
Joël
Godaert
29
janvier 2015
L'ultime
échappée de "Tchéco" Siniscalchi...
Né le 23 septembre 1929
à Torre Annunziata (province de Naples) Italie, il vient de décéder le 23 janvier
dernier à Marseille.
François Siniscalchi était arrivé en France avec ses
parents en 1932, toute la famille repartait en Italie en 1939, avant de revenir
s'installer définitivement dans le quartier de La Capelette à Marseille en 1948.
Son voisin de l'époque, n'était autre que la petite merveille Française d'alors
Francis Anastasi. Suivant les exploits cyclistes de ce dernier, il prit
une licence pour l'imiter. Ce petit gabarit (1.68 m pour 58 kg), noir comme une
olive, fut très tôt remarqué par Francis Pélissier qui l'enrôla sous les couleurs
LA PERLE. Coéquipier de H. Koblet, J. Anquetil, A. Darrigade, il participe
aux grandes épreuves comme le Dauphiné, Paris-Nice, Midi-Libre, Tour de Lombardie.
En 1953 il se trouve être sélectionné dans l'équipe du Sud-Est pour disputer
le Tour de France, il refuse sa sélection pour ne pas avoir à passer professionnel
(contrairement à ce que beaucoup de sites avancent il n'a jamais été pro). Chaque
année dès les premiers jours d'avril, notre Napolitain faisait ses valises,
laissait femme et enfants, abandonnait jusqu'à l'hiver suivant, son métier
d'ébéniste et partait pour le Sud-Ouest et le centre de la France, à la
conquête des criteriums. Rusé au possible, retors, capable de finir seul ou
de vaincre au sprint, les pros n'étaient jamais à la fête avec le "Tchéco" coureur
respecté de tous car il savait mouiller le maillot et son courage était légendaire.
A son arrivée dans notre région en 1959, accompagné de ses complices le
grand Fages, S. Bianchi, G. Noguerol, J. Gil, Saint-Jean et R. Napolitano,
il était l'intendance, c'était lui qui organisait tout. La légende voudrait
que dès sa venue dans le Sud-Ouest, toutes les petites ententes qui pouvaient
exister entre coursiers du cru, furent réorganisées par notre homme, à partir
de là, rien ne pouvait se faire sans son aval, les indigènes de la région le
rebaptisèrent "Le Parrain" !
Durant sa carrière en plus des innombrables
victoires acquises en Provence il s'est imposé hors de chez lui dans les grands
prix de : Neuville du Poitou, Puy en Velay, 5e du Tour de Corrèze en 1960,
Hopital-Ydes, Aix les Bains, Albi, 2e à Neuvic sur l'Isle, 3e à Beaulac-Bernos,
en 1962, des vins de Bergerac, Coux et Bigarroque, les 4 chemins à Savènes,
J. Avas à Villeneuve sur Lot, nocturne de la victoire à Brive, au Fleix, Réaux-Vélines,
Albi, 3e de Bordeaux-Périgueux en 1963, Bassoues d'Armagnac, Sauveterre de Guyenne,
Figeac en 1964, Puy l'Evêque, 5e de Bordeaux-Périgueux en 1965, Villeneuve de
Marsan, 2e à Saint-Romain en Charroux, 8e à Pleaux en 1966, 5e à Preyssas, 6e
à Mussidan en 1967. Il s'est aussi classé 2e du Tour du Lac Léman en Suisse
et 14e de Paris-Nice en 1953, 64e du Tour de Lombardie en 1956. Il aimait répéter
à qui voulait l'entendre, que le vélo lui avait apporté l'aisance. Ce
fut avec beaucoup d'amertume qu'à l'âge de 39 ans, au soir du criterium
d'Issoire il mit fin à une carrière de 20 ans, reprenant son métier d'ébéniste
qu'il n'avait jamais tout à fait quitté. Il avait débuté en 1949 et raccroché
en 1968.
Au revoir "Tchéco"... le monde cycliste te doit bien ça, avoir une pensée
pour toi au moment de ton dernier départ.
Gerard Descoubès
7
décembre 2014
Jean
Dacquay l'ancien pro du V. C. Barsacais est mort...
A l'époque dorée du glorieux V. C. Barsacais, Jean était l'un des fers de
lance du club. Garçon réservé et timide, il trouvait la pleine affirmation de
sa personnalité pendant la course. Très brillant amateur il avait décroché
le titre de champion de France des routiers en 1951, avant d'échouer de
très peu pour le titre mondial (4ème) à Varese. Passé professionnel dès 1952 chez
Mercier où il effectuera toute sa carrière, il deviendra l'un des meilleurs
coureurs français des années cinquante. Ce solide breton, va remporter
de nombreux succès dans notre région. En 1952 il s'octroyait la victoire,
dans le Tour du Sud-Ouest en cinq étapes au nez et à la barbe de nos meilleurs
régionaux. En 1955 il revenait en conquérant, remportant Bordeaux-Saintes, les
grands prix des vins d'Illats, des vins de Portets. Approché par les dirigeants
Barsacais très riches à l'époque, il signera dès 1956 pour y rester jusqu'à
la fin de sa carrière en 1960. Ce joli coureur à qui il n'aura manqué qu'un
poil d'ambition et juste un peu plus de méchanceté sur le vélo, pour faire un
grand coureur, ne voulait pas s'éterniser dans le cyclisme. Son rêve à lui,
était s'installer restaurateur, il le réalisera plus tard grâce à ses gains
de coureur. Pour l'une de ses ultimes apparitions en Gironde, il comblera d'aise
ses amis Barsacais en s'imposant dans le grand prix Ovox-Totaliment, course
en ligne de... 305 km de Barsac à Barsac. Tous les vieux Barsacais férus
de cyclisme, se rappellent avec nostalgie de sa silhouette au crâne dégarni
(chose très rare à l'époque) et du garçon discret qu'il était dans la vie. Il
est décédé le 28 novembre dernier suite à des complications respiratoires.
Il était né le 17 décembre 1927 à Cleguerec (Morbihan).
En plus de ses victoires en Gironde, son palmarès s'ornait des victoires
dans : la 2ème étape du Tour d'Algérie 1953, le Tour du Sud-Est avec la 5ème étape
en 1954, la 3ème étape du Tour du Maroc en 1955, les prix : A. Reix à Saint-Junien en 1955, de Château-Chinon en 1956, d'Objat, Macau-Emouthiers,
de la Trinité à Guéret, le Seguin à Lectoure, Terrasson en 1958, Vailly-sur-Sauldre en 1960. Il participa à 4 Tours de France en 1953 (55ème), en 1954
(éliminé à la 16ème étape), en 1955 (38ème), en 1958 (abandon dans la 21ème étape).
Gerard Descoubès
22
novembre 2014
Louis DE BRUYKER, le travailleur de l'ombre aux 9 Tours
de France. Ilvient de décéder le 21 novembre 2014 au Quesnoy-sur-Deule. Il était né le 6 juin
1920 à Hellemmes.
Dès son plus jeune âge, il s'intéresse au vélo et dispute
ses premières compétitions à 14 ans. Après être passé par les différentes catégories
d'âge, il fait le grand bond chez les professionnels en 1943, dans l'équipe
PEUGEOT-DUNLOP. Il y retrouve les grands champions Français d'alors, Emile IDEE,
Paul GIGUET, Albert DOLHATS et le Nordiste Maurice DEMUER.
Après une première
année d'apprentissage, la saison 1944 se présente sous les meilleurs hospices
quand la carrière professionnelle de Louis DE BRUYKER est stoppée net. En effet,
le 6 juin de cette année là, notre nordiste fait une lourde chute du côté de
Saint-Germain-en-Laye. Bilan : deux bras cassés et fracture ouverte du fémur.
Si la date restera gravée dans les manuels d'histoire, elle l'est tout autant
mais pour d'autres raisons, dans l'esprit du coureur.
Durant les années suivantes,
il réintègre les pelotons amateurs et glane, bon an mal an, son lot de victoires.
La carrière sportive s'arrête définitivement en 1951. Louis est alors sollicité
pour occuper les fonctions de mécanicien pour l'équipe du Nord qui s'apprête
à disputer la Route de France.
Une nouvelle aventure commence. Elle durera
près de 20 ans. Pendant toutes ces années, de nombreux champions au nom et au
palmarès prestigieux, n'auront qu'à louer ses services. Il en va ainsi pour
Louison BOBET, Raphaël GEMINIANI, Roger RIVIERE, Jacques ANQUETIL, Raymond POULIDOR,
Tom SIMPSON, Rudi ALTIG, Roger PINGEON et notre champion Nordiste Jean STABLINSKI.
Quel tableau de chasse ! En 1969, Louis arrête et passe le relais en tant que
mécanicien de l'équipe BIC à un autre Nordiste, Jean-Claude VINCENT.
Si son
palmarès sportif reste limité, il aura remporté 9 victoires sur le Tour de France
par coureurs interposés. Retiré des pelotons, Louis DE BRUYKER avait ensuite
tenu, avec sa femme Nelly, un café à Lomme, avenue de Dunkerque.
Eric CARON
A
la fin des années 30, lors du Grand-Prix de Fives. Louis DE BRUYKER (3ème à
droite), sur la même ligne que Louis DEPREZ (2ème à gauche).
29
mai 1965, au soir du Critérium du Dauphiné-Libéré qu'il vient de remporter,
Jacques ANQUETIL monte dans un avion spécialement affrété direction Bordeaux.
Il va prendre le départ à 2 heures du matin de la célèbre classique Bordeaux-Paris
dont il sortira vainqueur. Louis DE BRUYKER l'accompagne dans cet exploit unique
!
15
novembre 2014
Stanislas
Urbaniak meurt dans un accident de voiture...
Né le 15 août 1923 à Marle-les-Mines
dans le Pas-de-Calais, c'est à l'UCAP Angoulême qu'il effectue toute sa carrière.
Il débute en 1947 et très vite le milieu cycliste va le baptiser l'homme de
septembre, vu qu'il ne trouvait son plein rendement qu'à partir de ce mois-là.
Du genre broyeur de pédale, rusé, voire matois, il ne possédait pas toujours
la science exacte de la course. Il fut néanmoins l'un des costauds du cyclisme
charentais, et restera pour toujours un de ceux qui ont écrit son histoire.
Plusieurs fois Champion du Poitou en cyclo-cross en 1947, 1948, 1949,1955, sur
route des sociétés en 1951, vitesse et poursuite sociétés en 1955. Ses grandes
victoires routières sont : Piégut-Pluviers 1949, Lussac Les Châteaux, Villebois-Lavalette
en 1950, Grand Huit Pontois en 1951 et 1952, Angoulême-Rochefort en 1953 et
1954, 1er de la coupe Tournier (classement sur l'année), Saint-Même-les-Carrières
en 1956, Rouillac, Montbron en 1957, Verdille en 1958, Feuillade en 1960 pour
sa dernière saison. Hier matin, il a trouvé la mort au volant de sa voiture
à l'âge de 91 ans.
Source : Sud-Gironde Cyclisme
Merci à Gérard Descoubès
11
novembre 2014
Un
peu moins de deux mois après la disparition de Pino Cerami, une autre ancienne
gloire du cyclisme wallon, Willy Monty, est décédée dimanche à l'âge de 75 ans.
Monty avait notamment disputé cinq Tours de France.
Willy Monty était
né le 11 octobre 1939 à Feluy dans le Hainaut. Il avait évolué dans les rangs
des professionnels de 1963 à 1971 successivement pour les équipes Pelforth-Sauvage-Lejeune
avec Henry Anglade et Jan Jassen, Peugeot avec Roger Pingeon, Faemino avec Eddy
Merckx et Watney avec Frans Verbeeck. Coureur complet et solide mais manquant
de sprint, Chez les pros, il avait entre autres remporté la 6ème étape du Dauphiné-Libéré
en 1964, deux étapes du Tour de Catalogne en 1965, le Circuit du Trèfle à 4
Feuilles à Tournai en 1971. Willy Monty avait également terminé 3ème de Liège-Bastogne-Liège
en 1967, année où il était aussi monté sur la 3ème marche du podium du Tour
de Wallonie, du G.P de Fourmies et avait pris la 6ème place du Tour des Flandres.
Il avait aussi terminé 3ème de la Flèche Brabançonne en 1969 et du G.P Cerami
en 1970. Le Hennuyer avait disputé cinq Tours de France où il avait signé son
meilleur résultat (12ème) en 1967, l'année de la disparition tragique du Britannique
Tom Simpson, le 13 juillet à Bédoin, sur les pentes du Mont Ventoux. Ce tragique
épisode avait marqué Willy Monty qui avait entamé l'ascension du Ventoux aux
côtés de Simpson avant que ce dernier ne lâche prise et décède sur le bord de
la route.
Après sa carrière, Willy Monty était devenu négociant en bière
pour la marque Pelforth de 1972 à 2005. Ces dernières années, il était resté
très présent dans le monde du cyclisme. Willy Monty souffrait depuis plusieurs
années de déficience respiratoire. Il est décédé dimanche à l'âge de 75 ans.
Retrouvez
l'essentiel de son palmarès ici.
Source
: Belga
10
novembre 2014
Otto
Ziege et Ferdinando Terruzzi aux 6 jours de Berlin 1956.
L'ancien pistard
Allemand Otto Ziege est décédé à lâge de 88 ans à Berlin. Il s'est éteint le
8 novembre dernier. Il était né le 14 juin 1926.
Merci à Henrik Elmgreen
Source
: UIV
19
octobre 2014
Disparition - Jean-Claude Lefebvre était un équipier
exemplaire...
Avec le décès de Jean-Claude Lefebvre, survenu le 14 octobre
dernier, à l'âge de 81 ans, c'est toute une
époque du cyclisme picard et amiénois qui s‘en va à tout jamais.
Jean-Claude Lefebvre était né le 11 janvier 1933 à Soissons et, dans sa jeunesse, il avait pratiqué
plusieurs disciplines comme le football à l'Amiens AC, la boxe et la natation
à la Cheminote qui était la piscine la plus fréquentée à cette époque de l'après
guerre où naquirent de nombreuses vocations sportives.
Mais, c'est vers le cyclisme que Jean-Claude Lefebvre se destina avec un réel
succès au moment même où Pierre Pardoën et Bernard Quennehen mettaient
eux, un terme à leur carrière.
Jean-Claude Lefebvre vivait rue de Cagny à Amiens et ses parents y tenaient
un commerce. C'est à son domicile que, jeune reporter, nous étions allés interroger le
grand Jean-Claude qui n'avait pas échappé, comme les jeunes de sa génération,
à la guerre d'Algérie.
A cette époque, à Amiens, la FSGT était toute puissante et c'est dans cette
fédération que Jean-Claude signait sa première licence.
Au cours de sa deuxième saison, il remporta pas moins de quatorze victoires.
N'ayant plus rien à prouver, il rejoignait alors la FFC. Son entraineur
n'était autre que Bernard Quennehen, vainqueur d'une étape du Tour de France
en 1953. Militaire en 1954, Jean-Claude revenait ensuite d'Algérie (il y avait
attrapé le paludisme) et il s'illustrait au point que le grand directeur
sportif de l'époque Raymond Louviot le prenait souvent dans son équipe.
En 1959, l'année même où Pierre Pardoën arrêtait sa carrière, Jean-Claude
Lefebvre devenait professionnel au sein de l'équipe Saint-Raphaël. Il
courait ensuite chez Alcyon et ses équipiers étaient Jean Forestier, François
Mahé, André Darrigade. Le directeur sportif était un
ancien grand champion vainqueur du Tour de France notamment Georges Speicher.
Durant sa carrière pro, Jean-Claude Lefebvre a participé à six Tours de France
et un Tour d'Espagne. Il se définissait comme un véritable équipier, au service
des Darrigade, Jan Janssen, etc. Il leur emmenait les sprints. Son rôle d'équipier l'a sûrement privé de quelques victoires à l'exception
d'un Paris-Valenciennes mais il n'a jamais rien regretté.
Fin 1968, il arrêtait définitivement la compétition et partait travailler
à Montdidier puis à Paris avant de revenir à Vers-sur-Selle où il a terminé
son existence.
Source : Lionel Herbet - Gazette-Sports
15
octobre 2014
L'ex
champion du monde de vitesse Maurice Verdeun est mort...
Ce robuste athlète
de 1.74 m pour 73 kg avait débuté sur la route en 1944, mais dès 1945 il se
tournait vers la piste. Imbattable sur la piste rose de Lescure en son fief
Bordelais, il monte à Paris sur les conseils de son père Marcel. Dès son entrée
dans le monde restreint des sprinters de talent, il s'imposait aussitôt face
aux monstres de la catégorie. Maurice va connaitre son graal le 13 août 1950
à Liège-Rocourt en Belgique, lorsqu'il décroche le titre mondial de la vitesse
amateur, battant son compatriote Pierre Even dans une finale cent pour cent
française. Passé professionnel en 1951, il dispute sa première course le 21
janvier, c'est le Grand-Prix Paul Bourillon qu'il remporte devant Jacques Bellenger.
Alors qu'une grande carrière semble lui tendre les bras, il attrape une angine
monocyte qui lui détruit les hématies du sang. Il se retrouve sans force, lui
et son entourage pensent à une période de méforme, le temps que l'on trouve
l'origine du mal, il s'est incrusté. Quand on le soigne enfin, la maladie a
fait des dégâts, en garde-t-il des séquelles ? Lui-même ne l'a jamais su, toujours
en est-il qu'il ne retrouvera jamais sa puissance, ni sa giclette assassine
des derniers mètres. Maurice va continuer à courir le contrat dans la région
jusqu'en 1956, puis il reprendra l'affaire familiale de cycles et cyclomoteurs.
Quelques années plus tard il créera trois magasins dans la galerie Bordelaise
qui deviendront le must du jouet et modèles réduits à Bordeaux. Tous ceux qui
ont eu le bonheur de connaitre Maurice, garderont de lui, le souvenir d'un
homme qui possédait la courtoisie du cœur, et qui était doté d'une grande gentillesse.
Tu
viens de nous faire beaucoup de peine, mais tu peux reposer en paix, Champion...
on ne t'oubliera pas.
Durant sa carrière il a porté les couleurs des
clubs suivants :
- 1944 à 1949 : S.A.B.
- 1950 à 1951 : Vélo Club du XII
à Paris
- 1952 à 1956 : S.A.B.
Ses principaux succès en plus de son titre
mondial sont : l'éliminatoire du 1er Pas Dunlop sur route en 1944, la nocturne
de Jonzac (route) en 1946, 2ème de la Médaille à Paris en 1946, champion de
Guyenne de vitesse, la course de côte du Cordier au Vigean en 1947, la Médaille
à Paris, champion de Guyenne de vitesse, Copenhague en tandem (+ F. Brizon)
le G.P cyclo-sport à Paris en 1948, champion du monde militaire de vitesse (2ème
: A. Darrigade), champion de France militaire de vitesse (2ème : A.Darrigade),
champion de Guyenne de vitesse, champion de Guyenne de vitesse sociétés avec
le S.A.B. (+ Lachèze-Nacq), G.P de Copenhague en 1949, 4ème du championnat du
monde de vitesse pro en 1949, G.P de Paris (amateur), G.P de Milan, champion
de France de vitesse des sociétés avec le VC XII en 1950, G.P de Glasgow (2ème
: R. Harris) en 1951, G.P de vitesse de Montendre, Dax (2ème : A.Darrigade),
Pauillac, au Blanc (2ème : O. Plattner) en 1953. Il avait été pro de 1951 à
1956.
Il était né le 5 février 1929 à Bordeaux où il vient de décéder
le 13 octobre.
Gérard Descoubès
20
septembre 2014
Le
coureur belge d'origine italienne, Pino Cerami, est décédé samedi à l'âge de
92 ans des suites d'une longue maladie. Cet ancien vainqueur de Paris-Roubaix
est décédé à Gerpinnes. Cerami avait été admis il y a quelques jours au sein
d'une unité de soins palliatifs d'un hôpital de la région de Charleroi. Giuseppe
(dit Pino) Cerami avait connu sa meilleure saison en 1960 avec des succès dans
Paris-Roubaix et la Flèche Wallonne, ainsi qu'une troisième place au Championnat
du Monde. En remportant la 9ème étape du Tour de France 1963, il était alors
devenu le vainqueur d'étape du Tour de France le plus âgé de l'après-guerre
(41 ans et trois mois). Né en Italie en 1922 (à Misterbianco), il avait émigré
dans la région de Charleroi et avait obtenu la nationalité belge en 1956. Depuis
1964, un Grand Prix Pino Cerami est organisé tous les ans en Belgique.
Source
: Le Parisien
Merci à Eric Dubois
20
septembre 2014
Marcel Dussault, figure emblématique du cyclisme dans
l'Indre, est décédé hier, à Châteauroux, à l'âge de 88 ans. Celui qui fut maillot
jaune du Tour de France en 1949, se passionnait toujours pour la petite reine.
Il suivait chaque Tour de France depuis sa télé, dans sa maison située face
au stade Gaston-Petit. Toujours très sollicité par les médias, il avait eu droit
à un article dans le journal L'Equipe, l'année dernière à l'occasion du passage
du Tour dans l'Indre, le plus ancien maillot jaune français (tous les Français
qui l'ont porté avant lui sont décédés), avait gardé intact
tous ses souvenirs. Et laissera, à coup sûr, plus d'un souvenir à tous les amoureux
du cyclisme.
Raymond Dumazet
11
septembre 2014
Pierre
MANCICIDOR le dernier des dinosaures...
Avec le départ de Pierrot c'est toute
une époque qui disparait, il restait le dernier des grands coursiers du Sud-Ouest
de la France. Il avait débuté en 1941, ce petit format (1.65m-62 kg) excessivement
rapide aux arrivées, très résistant et excellent passeur de bosses, rencontre
aussitôt dame victoire. Dès 1945, il se trouve enrôlé par le must des clubs
cyclistes, le célèbre Vélo Club Levallois. Pendant cette année parisienne, il
va s'imposer dans le Grand Prix de la liberté Normande à Canteleu, devant toute
l'élite nationale, quelque temps plus tard il en fera de même dans la course
de Levallois-Perret comblant d'aise ses dirigeants. En 1946 il passe professionnel
chez Mercier, avec Antonin Magne pour Directeur sportif. Mais c'est sous
les couleurs de La Perle de Francis Pélissier, qu'il va s'épanouir. Dans cette
très grande équipe il va devenir le coéquipier des grosses pointures du moment
: Hugo Koblet, Ferdi Kübler, André Darrigade, Jacques Anquetil. En 1953, Pierrot
se trouve en fin de carrière, il a 31 ans, la carcasse patinée par les rudes
courses pros telles Paris-Nice, Tour du Sud-Est, Dauphiné, Paris-Tours, Paris-Roubaix,
Tour d'Europe, Tour d'Afrique du Nord etc… Aussi, dans le Tour de la Manche
1953, Pélissier le patron de l'équipe La Perle le sélectionne comme capitaine
de route pour la course, et à ce titre le Boss lui dit ceci : "J'ai
engagé un tout jeune coureur pour faire cette course avec vous, je veux que
vous le protégiez et que vous le conseilliez". Pierrot n'avait jamais
vu J. Anquetil avant, mais il se souvenait : "J'ai vu arriver un gamin
tout pâle avec une gueule d'angelot, très blond, tout mince presque transparent
et l'air malade !J'ai pensé il ne va pas aller loin, mais j'ai vite compris,
quelle classe, chaque jour le gamin fragile nous éparpillait, il nous époussetait
littéralement avec des relais assassins sur chaque faux-plats rencontrés. Il
s'est imposé dans ce Tour de la Manche en se promenant". Au terme de
cette épreuve, Pierrot qui avait toujours le mot pour rire, s'écria "Mais
ce n'était pas lui qu'il fallait protéger, mais nous, ses coéquipiers, qu'il
a failli faire mourir sur le vélo !" Il avait un seul regret de carrière,
celui de n'avoir jamais disputé le Tour de France. Après sa carrière il
deviendra Président de son Club le C.A. Bèglais cyclisme, succédant à son complice
de toujours Gérard Virol. Père spirituel de tous les jeunes coureurs passés
au club, dans son restaurant il y avait toujours table ouverte pour un jeune
coureur qui avait faim, merci Pierrot. En laissant des jolis moments de vie,
ancrés dans la poussière du temps, il vient d'entrer dans les souvenirs de ceux
qui l'ont aimé de son vivant. En te quittant Pierrot, je répète tes trois mots
cultes, que Roger Lapébie t'avait soufflés sur son lit de mort... C'est la vie.
Durant
sa carrière pro qui s'est étalée de 1946 à 1954 il a porté les couleurs de :
Mercier 1946 à 1947, Elvish 1948, La Perle 1949 à 1954, reclassé indépendant
en 1955 chez La Perle, dernière année en 1956. Les plus beaux fleurons de son
palmarès sont : Poitiers-La Rochelle 1946, le circuit de la Soule en 2 étapes
1947, Angoulême-La Rochelle, les 4 chemins à Périgueux, la Ronde de Guyenne
à Marmande 1949, Bordeaux-Agen et retour en 2 étapes, 1er de la 5ème étape (St.
Jean de Luz-Marmande 280 km) du GPx de la Tomate, du circuit de la Creuse à
Guéret, Labastide d'Armagnac en 1950, Rion des Landes, Montlieu-La-Garde en
1951, la 1ère étape du Tour du Sud-Ouest, la 1ère étape du criterium du Quercy,
Bagnac, la St. Jean à Gourdon en 1952, le circuit des Deux-Sèvres + 2ème étape
en 1953, le circuit de Chasseneuil en 1954 sa dernière victoire.
Gérard Descoubès
21
août 2014
Christian
CUCH le Champion oublié n'est plus...
Une fois les fleurs de sa jeunesse
fanées, redevenu anonyme, il n'avait pas cherché à garder le contact avec le
milieu cycliste. Pourtant à sa belle époque il fit courir les médias et déplacer
les foules. On ne revit qu'une seule et unique fois Christian dans le milieu,
quand il honora de sa présence l'invitation reçue pour l'inauguration du Vélodrome
de Bordeaux. Né le 25 octobre 1943 à Castillon-de-Castets, il débute en cadet
en 1959, pour mettre un terme à sa carrière fin 1969. Durant cette décennie
il porta les couleurs des clubs de : VC Réolais de 1959 à 1962, ACBB de 1963
à 1966, CC Bordelais en 1967, VC Langonais de 1968 à 1969. Athlète splendide
de 1.87 m pour 78 kg, puissant et très élégant en machine il éclate sur route
dès 1961, où il claque dix victoires sur route. Parti disputer le Grand Prix
de France chrono à Macon en 1962, et bien qu'il soit loin d'y réaliser une performance
ce jour-là, par son style il subjugue Mickey Wiegant qui lui demande de monter
à Paris dès le lendemain. A l'issue de l'entretien, il signera un contrat à
l'ACBB. Aussitôt enrôlé à l'INS, il tombe sous la coupe de Toto Gérardin. Suite
aux judicieux conseils de ce dernier, et à une classe qui éclabousse, il devient
quasi imbattable sur les pistes parisiennes. Incorporé dans l'équipe de poursuite
qui doit représenter la France au Mondial de Milan en 1962, il est frappé par
un grand malheur à la veille de partir pour l'Italie. Son frère jumeau, François
Cuch, se noie dans les eaux de la Garonne au cours d'une partie de pêche, le
lendemain de sa victoire à Pessac. Le coup est terrible la blessure jamais ne
cicatrisera dans la vie de Christian. En souvenir du frère il part pour Milan,
avec ses trois coéquipiers D. Morelon (qui a commencé en poursuite) J. Suire
et J. Kotwas ces quatre garçons qui sont les plus jeunes du tournoi (75 ans
à eux quatre) accèdent aux quarts de finale où ils sont éliminés par les Allemands
de l'Ouest, futurs champions du monde. Tout au long des épreuves, Christian
Cuch se révèle comme le moteur du groupe, Gérardin toujours sous le charme,
le réserve déjà pour les JO de Tokyo de 1964. En 1963, il remporte ses premiers
titres de Champion de France des sociétés sur route avec l'ACBB ses coéquipiers
sont : J.Arze, M. Bocquillon, M. Béchet, A. Vera, et de poursuite des sociétés
sur piste avec J. Arze, D. Letort, A. Vera, puis il sort vainqueur avec l'Ile-de-France
du test olympique chrono couru sur 84 km, ses compagnons sont cette fois ci
R. Pingeon, D. Letort, R. Milliot. Sa plus belle performance reste cette année-là
sa Médaille d'Or de la poursuite individuelle des Jeux Méditerranéens à Naples.
Aux mondiaux de Rocourt qui suivent, avec l'équipe de France de poursuite il
échoue au pied du podium. En 1964 accompagné de : J. Paré, J. Sadot, J.
Suire il décroche son second titre de Champion de France de poursuite des
sociétés sur piste. Il fonde alors de gros espoirs sur les JO de Tokyo, un peu
avant les jeux il remporte la 1ère coupe préolympique sur piste avec la sélection
d'Ile-de-France composée de : D. Fix, D. Morelon, C. Prudhomme, J. Suire, P.
Trentin.
Son but suprême, les JO de Tokyo...
Mais, arrivé au Japon,
c'est la pleine saison des pluies, Christian ne va jamais s'adapter à une humidité
de l'air qui atteint des sommets. Il craque dès les séries, entrainant l'équipe
de France avec lui dans l'échec. Lui, le poumon de cette équipe, a failli. Gérardin
ne lui pardonnera pas, il ne sera plus jamais retenu en sélection nationale.
Il n'a pourtant que... 21 ans. A partir de 1965, il va peu à peu délaisser la
piste et revenir plus assidument à ses premiers amours, la route. Il devient
Champion d'Ile-de-France individuel sur route en dominant tous les parisiens
"une jambe attachée au cadre" (sic). Il s'octroie un nouveau sacre
national des sociétés sur route chrono avec ses copains de l'ACBB : R. Colin,
C. Grosskost, R. Lebreton, J. Sadot. Contacté pour passer professionnel en fin
de saison chez Peugeot, en homme au caractère bien trempé, il refuse net car
il ne veut pas faire le porteur de bidons ! Revenu au bercail en 1967 sous les
couleurs du Cyclo Club Bordelais, et bien qu'il ne soit âgé que de 23 ans, l'ère
Cuch est passée. La gloire, la plus capricieuse de toutes les maitresses ne
veut plus de lui, elle vient de le rejeter. Il va pourtant insister quelques
années encore. En 1969, pour son ultime saison, il décroche un contrat chez
De Gribaldy avec ses vieux complices J. Paré, J. Suire, P. Beuffeuil et J. Jourden.
Il va ensuite courir en UFOLEP, puis en vétéran. Installé artisan peintre en
bâtiment, il va gérer sa petite entreprise pendant 18 ans. Jusqu'au jour où
la maladie va s'abattre sur l'homme, devenu gros fumeur il se trouve atteint
d'un cancer à la gorge. Opéré, grâce à sa robuste constitution à son courage
énorme et à sa douce compagne, il lui résistera pendant une vingtaine d'années,
hélas la maladie incurable vient d'avoir raison de lui. Hommage et pensées pour
toi champion.
Ses principales victoires dans la région : Tour du Blayais
1962, nocturne de La Réole, Montastruc Fauillet, Montignac-Vauclaire en 64,
les espoirs chrono à La Réole, Grenade, Réaux-Vélines, Villamblard, en 1966,
Villeneuve de Marsan, St. Céré, Talence en 1967, Grenade, Verdille, nocturne
de Langon, Hossegor en 1968, nocturne de Langon, l'Eguille, Fleurance, Barie
(PrixF. Cuch), Cahors 1969.
Gérard Descoubès
15
août 2014
C'est
avec un peu de retard que nous apprenons le décès de Luciano Borgognoni, survenu
le 2 août dernier, des suites d'une terrible maladie qui l'a emporté très rapidement.
Il était né à Gallarate le 12 octobre 1951.
Il avait remporté le Championnat
du Monde de poursuite par équipe en 1971 avec Pietro Algeri, Giacomo Bazzan
et Giorgio Morbiato. Il passera professionnel en 1973 et le restera jusqu'en
1982 au sein des équipes : DREHER, ZONCA, BROOKLYN, VIOBR, CBM-FAST, HOONVED-BOTTECCHIA,
et enfin DEL TONGO.
Il a également remporté Milano-Vignola, le Giro del Friuli,
le Championnat d'Italie de poursuite, des étapes sur le Giro di Sardegna, mais
aussi sur le Giro d'Italia.
9
août 2014
Pierre
Rinco, une figure du cyclisme bordelais, est mort.
Il avait débuté dans le
sport par le rugby. Il jouait en promotion d'honneur dans le club de Saint-Médard-en-Jalles,
comme troisième ligne mais plus souvent pilier. Suite à une sérieuse blessure
à l'épaule, il plaque le ballon ovale, pour rejoindre son jeune frère dans les
pelotons cyclistes. Ce garçon robuste, véritable rouleau compresseur, écrasait
les pédales et fonçait. Son sprint long et tout en puissance, lui permettait
de tirer son épingle du jeu dans les arrivées groupées. Sa carrière s'étala
de 1950 à 1956 sous les couleurs des clubs de : l'ASPTT-Bordeaux en 1950, du
vélo club Lion Bordeaux de 1951 à 1952, des Girondins de Bordeaux de 1953 à
1955 et l'US Andernos pour sa dernière année en 1956. Ses principaux succès
restent ceux acquis, à Barsac devant J. Bidart en 1951, de la Saint-Médard à
Mont-de-Marsan, à Brocas-les-Forges, de Bordeaux-Dax en 1952, de Bordeaux-Rochefort,
Champion de Guyenne des sociétés route chrono avec les girondins en 1954 (2ème
aux "France"), Montguyon en 1955, les vins du Blayais à Cézac, Saint-Julien-en-Born,
Martron-Montguyon, Saint-Seurin-sur-l'Isle, le Grand Prix de Gémozac avec les
2 étapes en 1956. Il se classa aussi 2ème de Bordeaux-Arcachon, battu par son
coéquipier Gérard Ferrage en 1951, 2ème de La Rochelle-Angoulême défait au sprint
par le véloce Gaby Gaudin ex-vainqueur de Paris-Tours. Après le cyclisme, il
s'installera boucher à Caudéran. Il est décédé chez lui, le 23 juillet dernier
alors qu'il regardait comme chaque jour l'étape du Tour à la télé. Il était
né le 3 aout 1928 à Caudéran.
Gérard Descoubes
27
juillet 2014
Julien Paquet, ex-coureur cycliste, s'est éteint ce
samedi à 23 ans. Il a été victime d'un accident lors d'une compétition de moto,
l'Open Trophy, disputée dans sa région sur le circuit de Chimay. Il avait mis
un terme à sa carrière de cycliste il y a plusieurs années. En 2007, il était
monté sur le podium du championnat de Belgique Juniors à Zemst. Dans les rangs
espoirs, il avait rejoint la formation continentale Verandas Willems, devenue
Wanty-Groupe Gobert. Julien Paquet était le cousin du coureur de la Cofidis,
Romain Zingle. Il était né le 9 août 1990 à Chimay.
Source : directvelo.com
11
juillet 2014
Ce
matin vers 11h00, l'ancien cycliste professionnel, Jean-Louis Gauthier, a été
retrouvé mort à côté de son vélo, au fossé, sur la D116 à la sortie de Maine-de-Boixe
en direction de Saint-Amant. Originaire d'Angoulême, l'homme de 59 ans est le
seul Charentais à avoir endossé le maillot jaune sur le Tour de France une journée
en 1983. Cette année-là, il avait remporté le contre-la-montre par équipe avec
Coop-Mercier. Trois ans plus tôt, Jean-Louis Gauthier s'était même imposé lors
de l'étape entre Lille et Compiègne. Il était né le 22 décembre 1955.
Source
: Charente-Libre
3
juin 2014
©
Jean-Marie Letailleur - collection personnelle.
La
lanterne rouge du Tour de France 1973 s'est éteinte. L'ancien coureur cycliste
professionnel Jacques-André Hochart a été retrouvé par sa fille mort à son domicile,
près d'Annecy, vendredi dernier, rapporte son ami Pierre Tosi, qui courut avec
lui chez Magiglace.
Né en 1948, Jacques-André Hochart courut chez De
Kova-Lejeune en 1973, Magiglace-Juaneda en 1974 et à l'UNCP en 1975. En 1973,
il termina le Tour de France à la place de lanterne rouge, derrière son coéquipier
Jean-Claude Blocher.
Retiré des courses, il tint par la suite un café, chez
"Jack'An", à Meythet.
S'il y a parmi vous des anciens de chez Magiglace-Juaneda,
contactez-moi, je vous mettrai en contact avec Pierre Tosi qui souhaite se rendre
aux obsèques. Les funérailles auront lieu demain, 6 juin, à Meythet : levée
du corps à 11 heures et sépulture à l'église Saint-Paul à 14 heures.
Source : http://levelomanevintage.blogspot.fr/2014/06/le-coureur-cycliste-jacques-andre.html
Merci
à Yann Mézou
28
mai 2014
©
Jean-Marie Letailleur
Nous venons d'apprendre, par son épouse, le décès
de Christian LAPÉBIE, d'un AVC survenu le 28 mai 2014. Son père était Roger
LAPÉBIE et son oncle, Guy LAPÉBIE. Christian était né le 13 octobre 1937 à Paris
XVII. Il tenait un bar-pub à La Rochelle.
Source : L'Amicale du Cyclisme
Merci
à Jean-Jacques Maréchal.
17
mai 2014
©
Jean-Marie Letailleur
Vito Favero est décédé à son domicile de Sarmede (Trévise),
le 16 mai 2014. Il était né dans cette même localité le 21 octobre 1932.
Professionnel
de 1956 à 1962, il a surtout marqué le Tour de France 1958 où il accompagnait
Gastone Nencini dans l'équipe d'Italie formée par Alfredo Binda. Il terminera
second de ce Tour de France 58, à 3'10" de Charly Gaul et en portant le
maillot Jaune pendant 6 jours, ne le perdant qu'au cours de l'avant-dernière
étape contre-la-montre à Besançon.
A son palmarès, on trouve également deux
victoires d'étapes sur le Giro (1957 et 1959) ou encore une quatrième place
au Championnat du Monde de Reims en 1958.
Source : Gazzetta dello Sport
Merci
à Dominique Turgis.
21
avril 2014
Alessio
Peccolo est décédé le lundi 21 avril 2014 à Villa di Cortignano. Il a été foudroyé
par une crise cardiaque, alors qu'il assistait à l'arrivée du Giro del Belvedere,
une classique réservée aux amateurs et qu'il avait remporté en 1971.
Grimpeur
émérite, il avait été professionnel en 1973 chez GBC-SONY-FURZI et en 1974 chez
FILCAS. Il était né le 24 octobre 1947 à San Vendemiano.
Source :
Giro del Belvedere
Merci à Giuseppe Figini.
29
avril 2014
©
Jean-Marie Letailleur (collection personnelle).
C'est une triste nouvelle
qui est tombée le week-end dernier : l'ancien coureur professionnel Dominique
Lecrocq est décédé à Lille, vendredi à la suite d'un malaise cardiaque. Il était
âgé de 51 ans. Après une carrière entamée dans l'équipe Peugeot en 1984, ce
rouleur formé à l'école de la piste (champion de France de la course aux points
en 1985) avait poursuivi son parcours dans les formations Système U (dirigé
par Cyrille Guimard) et Hitachi Splendor jusqu'en 1987. Après sa retraite sportive,
il s'était reconverti dans le commerce lillois. Il a été notamment le patron
du bar le "Tudor Inn", frappé par un incendie, jusqu'en 2012. "Cet
épisode l'avait fortement affecté", se souvient son ancien équipier
Alain Bondue qui garde l'image d'un rouleur "extrêmement motivé par
Paris-Roubaix" et au caractère bien trempé.
Pour ceux qui ont suivi
sa trajectoire, Lecrocq présentait surtout la particularité physique d'une amputation
de deux doigts à l'une de ses mains. Le souvenir douloureux de son premier métier
exercé dans la boulangerie. "C'était un gagneur", se souvient
encore Bondue. "Je me rappelle d'une épreuve de Six jours disputée en
Allemagne. C'est un monde très codifié, avec des règles précises non écrites
entre les concurrents. Dominique ne les saisissait pas toujours. Ce jour-là,
il s'était même engueulé avec son équipier parce qu'il se sentait capable de
bousculer les favoris. C'était quelqu'un qui avait pris le soin de s'entretenir
après sa carrière. Je ne l'ai jamais vu boire un verre d'alcool, ni même fumer
une cigarette."
Dominique Lecrocq avait enlevé cinq succès lors
de sa carrière. Le plus beau : le classement général de Paris-Bourges en 1986.
Source
: La Voix du Nord
26
avril 2014
©
Miroir-Sprint - Jean-Marie Letailleur.
C'est un personnage haut en couleurs qui vient de nous
quitter. Eugène Letendre est décédé jeudi soir, dans sa quatre-vingt-troisième
année. Ancien coureur cycliste professionnel, ayant participé deux fois au Tour
de France dans les années 50, Eugène Letendre avait deux passions : le vélo
et les chevaux. C'est donc tout naturellement qu'il avait pris ses couleurs
à partir de 1990 : blanche, manches mi-blanc mi-bleu, toque écartelée blanc
et bleu. Comme propriétaire, il avait connu une belle réussite, notamment grâce
à Gold Magic. A son fils, Hervé, à ses deux petits-enfants et à ses proches,
nous présentons nos plus sincères condoléances. Après le cyclisme il avait
une entreprise de déménagement située au pont d'Asnières "Déménagements
EUGENE LETENDRE". Ses grands amis étaient Jean Robic et Raymond Poulidor.
Les
obsèques ont été célébrées vendredi après-midi en l'église Saint-Marc des Bruyères
de Bois-Colombes (92).
Merci à Jean-Jacques Maréchal (Amicale du Cyclisme).
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Fichier mis à jour le : 18/02/2015 à 18:30
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